Nouvelle Suzuki Swift 1.0 SHVS 2017

Nouvelle Suzuki Swift 1.0 SHVS 2017

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jeudi, 06 avril 2017
Automobile

L’essai de cette nouvelle Suzuki Swift dans la région niçoise commence par une très bonne nouvelle. On apprend que la citadine japonaise a gagné plus de 100 Kg sur la balance. Cette performance est du à la nouvelle plateforme, utilisée également par sa grande sœur la Baleno, qui promet donc un plaisir de conduite encore accru. Mais la principale caractéristique de la Swift reste sa dimension contenue. Avec 3,84, soit 1 cm de moins que l’ancienne, elle reste environ 20 cm plus courte que ses concurrentes. Mais l’empattement qui progresse lui de 2 cm permet d’offrir un espace aux jambes arrières correct et n’est plus disponible qu’en cinq portes, facilitant d’autant l’accès à bord. La largeur progresse elle de 4 cm, la rendant ainsi plus trapue.

Mais au final la Swift reste une Swift, avec sa bouille sympathique tandis que les nouveaux feux à Led modernisent son regard. L’habitacle évolue plus en profondeur avec une console tournée vers le conducteur, à l’ergonomie sans reproche, et un nouvel écran compatible tous Smartphone fait son apparition. On regrettera seulement les graphismes proposés par le GPS et la petitesse des touches, qui ne facilite pas son utilisation. Si les assemblages sont sans reproches, la qualité des plastiques déçoit face aux concurrentes, certes plus onéreuses.

A la mise en route, notre version d’essai, équipée de l’inédit trois cylindres Boosterjet se montre très discret. Les vibrations sont contenues et l’agrément à bas régime indéniable, aidée par le système micro hybride SHVS équipant notre  Suzuki Swift. Ce système qui pèse moins de 15 KG est composé d’un alterno démarreur (qui rend les coupures moteurs et le redémarrage imperceptible), d’une petite batterie au Lithium qui emmagasine l’énergie au freinage et enfin d’un petit moteur électrique qui assiste lors des départs au feux en soulageant d’autant le moteur thermique, favorisant ainsi sur le papier agrément et consommation. Ce tout nouveau Boosterjet qui développe 111 ch donne des ailes à cette Suzuki Swift qui annonce seulement 875 Kg à la pesée. Plus que les performances, très correctes (le 0 à 100 km/h est abattu en 10,6 s) c’est l’agrément de l’ensemble moteur boite qui fais la différence. Plein comme un œuf, le moteur profite d’une commande de boite à la fois douce et précise.

Cette franche réussite va de pair avec le châssis toujours affuté. Si le confort pourra pécher aux allures basses, le maintien de caisse en conduite enlevé est impérial. Bien calé dans les sièges avant assez enveloppant, on profite d’une direction précise mais qui manque « un poil » de ressenti. Menée à bon rythme dans le col de Vence, cette très légère Swift ne nous a donc pas déçu par son comportement routier, encore plus soigné que la précédente génération de Suzuki Swift. Dans c’est condition pas très éco responsable, la consommation de cette petite boule de nerfs nous a paru quelque peu élevé avec une consommation de 7,6 relevée à l’ordinateur de bord.

Affiché environ 13 000 € en entrée de gamme 1.2 Dualjet de 90 ch (par ailleurs disponible en transmission intégrale), notre version 1.0 Boosterjet SHVS, disponible seulement avec la finition Pack parfaitement équipée (GPS, Projecteurs à Leds, Camera de recul, alerte franchissement de ligne) devrait s’échanger contre environ 17 500€, alors que les références de la catégorie demanderont plus de 20 000 €…

Verdict

Très agréable à conduire, cette Swift profite de sa plateforme ultralégère pour offrir des prestations encore en progrès. Son moteur très réussi devrait séduire. Reste plus qu’à franchir la porte d’un des 200 concessions Suzuki…

Suzuki Swift 2017 : la fiche technique

Version essayée : ≈ 17 500 €
À partir de ≈ 13 000 €
Conso urbaine/extra-urbaine : 4,8/4
moyenne constructeur : 4,3
CO2 (g)/bonus-malus : 97/0 €
Garantie : 3 ans
Puissance fiscale : 5 CV
Pays de fabrication : Japon

Gamme proposée
Essence de 90 à 111 ch
de 13 000 à 18 000 € environ

Conduire
Moteur : 3-cylindres, turbo, injection directe, 12 soupapes, 998 cm3, stop & start,
système micro-hybride
Transmission : traction, manuelle à 5 vitesses
Puissance (ch à tr/min) : 111 à 5 500
Couple (Nm à tr/min) : 170 à 2 000
Poids (kg) : 875
Long.xlarg.xhaut. (m) : 3,84×1,74×1,50
Empattement (m) : 2,45
Réservoir (l) : 37
Vitesse maxi (km/h) : 195
0 à 100 km/h : 10,6
Pneus de série : 185/55 R 16
Pneus de l’essai : Bridgestone Ecopia
Crash-test EuroNCAP : nc
Note éco : 11/20
CO (0,231), PM (0,001), CO2 (97),
NOx (0,018), HC (0,037) g/km

Vivre
Largeur coudes AV/AR (cm) : 140/132
Espace jambes AR (cm) : 80
Coffre à 5/à 2 (l) : 265/947

ÉQUIPEMENT
Allumage auto. des phares : série
Prise USB + AUX : série
Sièges AV réglables en hauteur : série
6 airbags : série
Jantes alliage 16 pouces : série
Système multimédia GPS : série
Comp. Apple Carplay/Android : série
Caméra de recul : série
Sièges AV chauffants : série
Projecteurs Led : série
Clé mains-libres : série
Air conditionné auto. : série
Alerte franchissement ligne : série
Régulateur de vitesse adaptatif : série
Freinage automatique : série
Peinture métallisée : option
Boîte automatique : option

On aime

  • Le plaisir de conduite
  • Les prestations mécaniques
  • Le confort en progrès…

On aime moins

  • ..Mais pas au niveau des reines de la catégorie
  • La présentation intérieure sans fard.

Verdict

Très agréable à conduire, cette Swift profite de sa plateforme ultralégère pour offrir des prestations encore en progrès. Son moteur très réussi devrait séduire. Reste plus qu’à franchir la porte d’un des 200 concessions Suzuki…

Les concurrentes:

  • Citroën C3 1.2 PureTech 110, 110 ch, à partir de 18 000 €
  • Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 5 portes, 100 ch, à partir de 13 190 €
  • Hyundai i20 1.0 T-GDI, 100 ch, à partir de 15 900 €
  • Kia Rio 1.0 T-GDI, 100 ch, à partir de 16 000 €
  • Mazda 2 1.5 115 SKYACTIV-G i-Eloop, 115 ch, à partir de 19 750 €
  • Nissan Micra IG-T 90, 90 ch, à partir de 15 490 €
  • Opel Corsa 1.0 EcoTEC 115 5 portes , 115 ch, à partir de 19 350 €
  • Peugeot 208 1.2 PureTech 110 5 portes, 110 ch, à partir de 19 850 €
  • Renault Clio TCe 120, 120 ch, à partir de 19 450 €
  • Skoda Fabia 1.2 TSi 110, 110 ch, à partir 18 310 €
  • Toyota Yaris 100 VVT-i 5 portes, 100 ch, à partir 16 450 €
  • Volkswagen Polo 1.2 TSi 110 5 portes, 110 ch, à partir 21 620 €

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